ANKAUF - NUTZFAHRZEUGE
MÜNCHEN & GANZ BAYERN

TRANSPORTER
KASTENWAGEN
LIEFERWAGEN
PRITSCHENWAGEN
  (DoKa o.Einzelk.)
KÜHLWAGEN
KOMBI
KOFFER

Die von uns gekauften Fahrzeuge sind ausschließlich für den Export bestimmt.

Das heißt für Sie, Sie verkaufen an uns ohne Risiko...
Denn, wir kaufen von Ihnen ohne Gewährleistung und Garantie Ihrerseits und zahlen bar (ohne "wenn und aber" ...) bei Abholung!

Wir erledigen für Sie alle Formalitäten. Die Abmeldung des KFZ bei der Zulassungsstelle erfolgt
i.d.R. innerhalb von 3 Werktagen.

Wie möchten darauf hinweisen, dass ein Ankauf durch uns nur möglich ist, wenn der Verkäufer in
Besitz der notwendigen Fahrzeugpapiere ist (KFZ - Brief) !

Fiat   Ducato / Maxi, Doblo Cargo, Scudo
Ford   Transit, Tourneo
Iveco   Daily
Mercedes   MB 100, 207, 208, 308, 609 - DoKa (Doppelkabine) o. Einzelkabine - Sprinter, Vario, Vito
Mitsubishi   Canter, L300, L400
Nissan   Interstar, Cargo, Cabstar
Opel   Movano, Vivaro, Arena
Peugeot   Boxer, Bipper, J5
Renault   Trafic, Mascott, Master
VW   Crafter, Transporter ( T4 u.T5 ), Lt 28 - 40 - 35 - 45 -55

:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

Weitere Informationen, gebrauchtes Nutzfahrzeug verkaufen
An - und Verkauf

Wenn man ein gebrauchtes Nutzfahrzeug verkaufen möchte, ist man anderen Gesetzen des KFZ-Marktes unterworfen, als es beim Verkauf eines PKW der Fall ist.

Wo kann ich einen Transporter verkaufen, wer kauft (auch ältere) Nutzfahrzeuge?

Naturtgemäß kommen hier für den Ankauf nur Händler, Exporteure oder Gewerbetreibende in Betracht (eine Privatperson benötigt nunmal relativ selten einen Transporter...).
Fazit ist also, dass dieser Umstand den Markt erheblich eingrenzt. Speziell bei älteren Fahrzeugen kommt meist nur noch der Export in Frage, da die meisten Firmen neue oder junge Nutzfahrzeuge als Firmenwagen leasen oder finanzieren.
Selbst kleinere Firmen oder Existenzgründer, die auf einen Leasingvertrag verzichten müssen oder wollen, kaufen aus Imgagegründen keine älteren Fahrzeuge (ein beispielsweise 10 Jahre alter Kastenwagen - der vielleicht auch noch als Baustellenfahrzeug im Einsatz war - weist nunmal auch dementsprechende Gebrauchsspuren und starke Verschmutzungen oder gar Beschädigungen auf). Auch die hohen Werkstattkosten in Deutschland sind hier für viele Firmen ein Kriterium. Ein Lieferwagen, der täglich im Gebrauch war, ist eben auch einem höheren Verschleiß ausgesetzt, als ein gleich alter PKW. Andererseits ist es so, dass - beispielsweise - ein Kühlwagen oder LKW mit Koffer-Aufbau auch noch mit relativ hohem Alter im Export zu verkaufen ist, was bei PKW (älter als 10 Jahre) oft nicht mehr geht. Generell sind größere Transporter mit höherem Ladevolumen, z.B. Pritschenwagen mit DoKa (Doppelkabine) leichter zu verkaufen, als Kleintransporter. Ein langer Radstand ist beliebter, als ein kurzer Radstand. Hoch (Hochdach) besser, als tief mit Einzelkabine. Pritsche mit Plane wird gegenüber offenen Pritschenwagen bevorzugt.

Barankauf - Verkauf - Welche Marken / Modelle lassen sich am besten verkaufen?

Generell sind Deutsche Fabrikate wertstabiler und leichter zu verkaufen, als (das genaue Gegenteil) z.B. Koreanische Fahrzeuge. Ein Transporter von Mercedes Benz (Sprinter, Vito usw.) wird auf dem Gebrauchtmarkt (egal, ob regional / überregional o. international) immer einen besseren Preis erzielen, als beispielsweise ein Fiat Ducato selben Baujahres, bei gleich hoher Laufleistung u. Leistungsmerkmalen, wie langer o. kurzer Radstand, hoch oder tief. Geschlossen oder Pritsche, ect.

Auch VW-Transporter finden (i.d.R. auch bei älteren Modellen - wie LT o. T4) einen Aufkäufer, der mit dem Export arbeitet. Obgleich bei den Wolfsburger Modellen bei Baujahr ´95 doch meist die oberste Grenze beim Alter erreicht ist, was die Rentabilität beim Export angeht.
Ein neuerer Crafter o. T5 ist da eben doch wirtschaftlicher, als ein LT 28...

Auf einer Ebene fahren - nach unseren Erfahrungen - gebrauchte Modelle der Hersteller Opel u. Ford.
Movano, Vivano und Co., sind im An - und Verkauf den Modellen Transit, Tourneo, usw., ähnlich gleich gewichtet, wie Französische Modelle (Peugeot & Renault) gegenüber den Modellen aus Italien. Boxer, Bipper und J5 vs. Trafic, Mascott oder Master nehmen sich in Bezug auf Preis und Marktchancen gegenseitig nicht viel.

Japanische Hersteller rangieren klar vor Ihrer Koreanischen Konkurrenz. Ein Mitsubishi Canter oder ein Nissan Interstar Cargo ist erheblich beliebter im Exportgeschäft, als ein Hyundai H 100 oder Kia K 2500. Koreanische Modelle bilden - nach unseren Erfahrungen - das Schlußlicht auf dem Gebrauchtfahrzeugmarkt.

Welcher KFZ-Händler kauft auch alte Transporter? Wo kann ich ein älteres Baujahr, auch mit technischen (Motorschaden / Getriebeschaden) o. optischen Mängeln, gegen bar verkaufen?

Als für den Deutschen Markt generell äußerst schwer zu verkaufen gelten alte Transporter und Lieferwagen, die mit einer roten Umwelt-Plakette (alte Diesel) versehen sind. Selbst in den meisten ehemaligen Ostblockstaaten ( EG-Staaten sowieso) ist hier ein Export meist nur noch schwer machbar.
Oft kommen bei älteren Nutzfahrzeugen dann ja auch noch technische Probleme hinzu, was schnell auch zu einer Unwirtschaftlichkeit im Ausland führt.
Alte Diesel sind leider oft mit einem Motorschaden behaftet. Defekte Zylinderkopfdichtung (meist durch Motorüberhitzung infolge von zu hohen Drehzahlen oder undichtem Kühler verursacht), Turbo-Schaden (defekter Turbolader), gerissener Zahnriemen (Kolben schlägt auf Ventile...) oder defekte Ölpumpe, sind die häufigsten Schäden.
Bei vielen älteren Modellen ist dann auch der Rost ein Problem. Durchrostung an Karosserie und tragenden Teilen (wie Rahmen und Unterboden) sind leider eher die Regel als die Ausnahme.
Da die Bremsen bei Transportern und Lieferwagen nunmal einer höheren Belastung als bei PKWs ausgesetzt sind, findet man hier auch oft defekte Hauptbremszylinder.
Selbiger Umstand ist auch für Getriebeprobleme verantwortlich. Die höhere Belastung des Getriebes macht sich dann eben oft auch durch einen Getriebeschaden bemerkbar (einzelne Gänge lassen sich nicht mehr einlegen und somit schalten, bzw. KFZ bewegt sich trotz eingelegtem Gang nicht - in letzterem Fall erst prüfen, ob Kupplung ev. defekt!).
Je älter die Fahrzeuge, desto mehr optische Mängel.
Dellen und Lackkratzer (zum Teil auch erhebliche Lackmängel), angefahrene Kotflügel - Blechschäden (oder andere Beschädigungen) allgemein (aber auch provisorisch "gemachter" Rahmenschaden) - und nicht reparierter Hagelschaden sieht man öfters, als bei gleich alten PKWs, wo ein Unfallschaden meist mit höherer Motivation und finanziellem Aufwand beseitigt wird, als es oft bei Nutzfahrzeugen der Fall ist. Insbesondere dann, wenn es sich um ein älteres Baujahr handelt, ist meist - zumindest - irgendwo die Karosserie beschädigt.

Machen Sie uns doch ein Angebot für Ihr gebrauchtes Nutzfahrzeug!

Ford Transit

Fiat Ducato

Mercedes Sprinter
311 CDI

Iveco Daily 29 L 9

Opel Movano

Peugeot Boxer

Renault Trafic
1.9 Dci

Renault Master
2.2 Dci

VW Crafter

VW Transporter
2.5 TDI

Auto Links

.