AUTOANKAUF MÜNCHEN - AUTOHANDEL
       KFZ-SOFORTANKAUF & AUTO EXPORT

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Audi   A3, A4, A6
BMW   316, 318, 320, 520
Mercedes   A, C, E - Klasse
Opel   Astra, Corsa, Vectra, Meriva, Movano, Sintra, Zafira
VW   Golf, Passat, Polo, Lupo, Transporter, California, Caravelle ( T4 u.T5)

Derzeit suchen wir verstärkt Nutzfahrzeuge ( Transporter & Kleintransporter, Lieferwagen, Koffer, Kastenwagen, Kühlwagen) - bevorzugt (jedoch nicht ausschließlich) langer Radstand u. hoch (Hochdach) - Pritschenwagen / Plane oder geschlossen, folgender Hersteller / Marken ( auch Unfallfahrzeuge u. Motorschaden):

Fiat   Ducato / Maxi, Doblo Cargo, Scudo
Ford   Transit, Tourneo
Iveco   Daily
Mercedes   MB 100, 207, 208, 308, 609 - DoKa (Doppelkabine) o. Einzelkabine - Sprinter, Vario, Vito
Mitsubishi   Canter, L300, L400
Nissan   Interstar, Cargo, Cabstar
Opel   Movano, Vivaro, Arena
Peugeot   Boxer, Bipper, J5
Renault   Trafic, Mascott, Master
VW   Crafter, Transporter ( T4 u.T5 ), Lt 28 - 40 - 35 - 45 -55

Was beachten beim Autoverkauf?

Wer heutzutage sein Auto verkaufen muß oder möchte, ist gezwungen, sich mit der aktuellen Marktsituation auseinanderzusetzen.

Einerseits gab es für Privatanbieter nie soviele Möglichlkeiten, wie sie sich heutzutage bieten, einen Gebrauchtwagen zu verkaufen, andererseits ist gerade durch die vielen Angebote (privat wie gewerblich ) bei Autobörsen im Internet eine Unübersichtlichkeit entstanden, die speziell auf private KFZ-Anbieter so manches Mal verwirrend wirkt.

Das Internet hat den KFZ-Markt zu einem Käufermarkt gemacht. Alleine die beiden größten und bekanntesten Autobörsen (Autoscout24 und Mobile.de ) beinhalten zusammen an manchen Tagen über eine Million (!) Gebrauchtfahrzeuge. Es ist im Zeitalter der globalen Vernetzung eine gern genutzte Option, ein KFZ online zu verkaufen, bzw. anzubieten. Das bietet nie dagewesene Vergleichsmöglichkeiten für Interessanten auch überregional und selbst International. Hinzu kommen noch die Angebote in den verschiedenen Printmedien. Inserate in den marktführenden Zeitungen, wie beispielweise "Kurz und Fündig" und der Münchner TZ, stocken dieses Angebot noch erheblich auf.

Angebot und Nachfrage auf dem KFZ-Markt...

Dieses Überangebot auf dem Gebrauchtwagenmarkt kann sich natürlich dämpfend auswirken, wenn Sie ein gebrauchtes Auto verkaufen wollen. Speziell bei Modellen, die im großen Maße angeboten werden, verschwindet da das eigene Angebot oft unter hunderten von Angeboten anderer Anbieter, die auch gerne Ihren PKW verkaufen möchten... Das wirkt sich dann speziell bei den Volumenmodellen nicht gerade vorteilhaft auf den zu erzielenden Preis aus, insbesondere dann, wenn Sie Ihr Auto schnell - oder gar sofort - verkaufen möchten und auf ein attraktives Sofortangebot hoffen.

Selbst regionale Preisschwankungen haben sich durch die Verfügbarkeit an überregionalen Angeboten stark relatviert. Es macht zum ggw. Zeitpunkt also keinen großen Unterschied mehr, ob Sie Ihr Fahrzeug im Süden Deutschlands, also in Bayern, z.B. München, Augsburg oder Nürnberg verkaufen wollen, oder im hohen Norden der Republik. Im Osten gibt es i.d.R. ein Preisgefälle. Der Westen gleicht sich den anderen Teilen der BRD an. Die Faustregel ist, je höher der Preis ist, den Sie für einen Gebrauchtwagen erzielen möchten, desto länger kann es dauern, bis der Verkauf Ihres KFZ erledigt ist. Ist der Preis unrealistisch hoch, werden Sie u.U. keinen Erfolg haben. Denn, oft läuft dann das Alter des Fahrzeuges, dem Preis davon. Das heißt, wenn ein PKW ein halbes Jahr steht, ist es auch wieder weniger wert...

Wobei man dennoch anmerken sollte, dass Deutsche Fahrzeuge eine höherer Preisstabilität gewährleisten, als Exoten. Sie werden sich also leichter tun, einen PKW der Marke Audi, BMW oder einen Mercedes zu verkaufen, als beispielsweise einen Alfa Romeo oder einen Lancia. Was jedoch nicht heissen soll, dass beispielsweise Japaner, wie Honda, Mazda, Mitsubishi oder Nissan, sich nicht verkaufen lassen. Speziell bei Kleinwagen nutzen viele Käufer hier gerne den Preisvorteil gegenüber den Deutschen Modellen, wie beispielsweise VW Golf, Polo und Co...

Bei Koreanern scheint es momentan eher schlecht auszusehen. Wir kaufen ein Fahrzeug der Marken Hyundai und Co. daher eher selten an.

Wie auch immer, die goldenen Zeiten, in denen massig Autos für den Export ins Ausland gesucht wurden, sind aufgrund verschärfter Einfuhrbestimmungen vieler EU-Länder leider auch vorbei. Händler, die Autos ins Ausland exportieren, sind heutzutage gezwungen, sich den neuen Kriterien auf dem Automarkt anzupassen. Das macht den Autoverkauf an einen Eporteur nicht leichter. Werbeslogans, wie: " Kaufe alle Autos, aller Art - Baujahr und Zustand egal. ", sind daher meist eher weniger wörtlich zu nehmen, auch beim Autoankauf kocht jeder KFZ-Händler nur mit Wasser...

Geländewagen / SUV An- und Verkauf - Marktspezifisches, Off-Road-Fahrzeuge

Bei den Allrad-Fahrzeugen (kurz 4x4) haben die Deutschen Premiummodelle, wie Audi Q5 u. Q7 oder BMW X3 u. X5 in Sachen Export zunächst mal die Nase vorn. Lediglich der VW Touareg scheint - als Debüt der Wolfsburger - gewisse Startschwierigkeiten zu haben. Bei Fahrzeugen von Mercedes Benz hat sich jedoch ein starkes Gefälle speziell in der ML-Reihe entwickelt. Alte Autos dieser Baureihe lassen sich nur noch schwer verkaufen, während die G-Klasse - samt GL-Modelle - offenbar zeitlos geblieben ist. Mercedes Geländewagen der G-Klasse lassen sich auch mit betagtem Alter noch relativ gut an den Mann bringen und gelten als unverwüstliche "echte" Off-Roader. Ähnlich einzustufen der Land Rover. Range Rover und Defender gelten als Urgesteine des Marktes. während der Freelander u. Discovery bei vielen Kunden im In- und Ausland wohl eher als "Boulevard-SUV´s" angesehen werden.
Selbige Abstufungen gibt es auch bei den Japanischen Modellen. Als tatsächlich geländegängig (und vor allem tauglich...) gelten seit je her der Nissan Terrano, Patrol, der Mitsubishi Pajero und der Isuzu Trooper (wobei bei allen Modellen der lange Radstand dem Kurzen vorgezogen wird).
Murano, der noch relativ frische Qashgai und der Pathfinder samt Titan sind wohl eher auf den Straßen, als in der Wüste zu sehen - glaubt man den Exportkunden aus dem Ausland.
Unabhängig davon, sind die dem Auge und dem Komfortbedürfniss gefälligen Fahrzeuge, wie Mazda CX-7 / CX-9, Honda HR-V und Toyota 4-Runner, Highlander aus dem Export-Geschäft der Autohersteller nicht mehr wegzudenken. Speziell in asiatischen Ländern, wie beispielsweise Thailand, sieht man viele dieser Modelle, Speziell Pick-up´s (was jedoch für den Export gebrauchter Geländewagen aus Deutschland unerheblich ist, da Rechtslenker).
Schwerer haben es da bis lang die Koreanischen Geländewagen, wie SsangYong Musso, Rexton, Actyon und Kyron, oder der Hyundai Santa Fe u. Galloper.
Momentan auch eher schwer verkäuflich (zumindest nach unseren Erfahrungen) sind auch der Ford Explorer, Opel Frontera oder Monterey.
Eines scheint jedoch für alle Marken und Modelle zu gelten. Diesel-Fahrzeuge sind (zumindest im Europäischen Raum ) im Vergleich zu Benzinern mit großem Hubraum erheblich besser zu verkaufen. Bedenkt man den nicht geringen Kraftstoffverbrauch (schon aufgrund des Gewichts von Geländefahrzeugen), ist das in Anbetracht der Benzinpreise in Europa nicht weiter verwunderlich. Als Faustregel läßt sich sagen, je älter ein Fahrzeug (das gilt nicht nur in Sachen Off-Road), desto schwieriger der Verkauf von Fahrzeugen mit großem Motor.

Unfallwagen - oder defektes Fahrzeug mit Mängeln - verkaufen

Zunächst einmal gelten, wenn Sie ein Unfallauto oder ein anderweitig defektes Fahrzeug (z.B. Motorschaden oder Getriebeschaden ) verkaufen wollen oder müssen, kaum andere Regeln, als beim Verkauf von unfallfreien Fahrzeugen. Auch beim Ankauf eines Unfallautos müssen die nötigen Papiere ( Fahrzeugbrief u. Fahrzeugschein - oder Abmeldung) vorhanden sein. Autohändler werden keinen Unfallwagen ohne Papiere kaufen oder verkaufen, da der Aufkauf / Verkauf solcher KFZ (und sei es nur "für Teile" ) sonst mit rechtlichen Schwierigkeiten verbunden sein kann. Wenn beispielsweise der Verkäufer nicht alleiniger Eigentümer ist, oder Rechte Dritter auf dem Unfallfahrzeug lasten, kann ein Autoankauf teuer werden...

Bei Verkauf sollten Mängel generell im Kaufvertrag festgehalten werden, damit es im Nachhinein zu keinen Mißverständnissen kommen kann. Das gilt nicht nur für instandgesetzte Fahrzeuge mit Rahmenschaden, selbst ein sichtbarer Blechschaden - und seien es nur kleinere Beschädigungen (kleinere Dellen, Lackschaden o. Lackmängel, wie sie oft bei Parkremplern oder einem leichten Auffahrunfall als kaum sichtbarer Heckschaden enstehen) sollte genauso schriftlich dokumentiert sein, wie der nachlackierte Streifschaden. Denn, auch ein - aus eigener Sicht beurteilter - Bagatellschaden kann im im Zweifelsfall sonst zum Streitfall werden, wenn es der Käufer darauf anlegt. Selbst der gern verwendete Passus "Gekauft wie gesehen" schafft dbzgl. sonst u.U. keine Rechtssicherheit seitens des Verkäufers.

Wirtschaftlicher Totalschaden? Gebrauchtwagenankauf Unfallfahrzeuge

Von einem wirtschaftlichen Totalschaden spricht man dann, wenn die Kosten einer fachgerechten Instandsetzung (also in einer Vertragswerkstatt ) des PKW den Marktwert (vor Unfallschaden ) übersteigen, oder in etwa gleich sind. Das kann - bedingt durch die hohen Werksattkosten hierzulande - selbst bei neueren Fahrzeugen schnell der Fall sein. Ein Wildschaden, beispielsweise, kann hier völlig ausreichend sein. Wer schon mal einen Frontschaden - verursacht durch die Kollision mit einem größeren Rotwild ( Kaskoschaden ) gesehen hat, kann sich das sicher vorstellen. Auch ein Brandschaden kann ein KFZ hierzulande schnell wirtschaftlich unrentabel machen, bedenkt man, was ein neuer Ausstausch-Motor von Werk kostet... Aber auch ein defektes Automatikgetriebe hat schon manchen Fahrzeugbesitzer dazu veranlasst, sich aus wirtschaftlichen Gründen von seinem Gefährt zu trennen Daher werden beschädigte Fahrzeuge i.d.R in Länder exportiert, in denen die Instandsetzungskosten wesentlich geringer sind, als in Deutschland. Viele Firmen haben sich deshalb darauf spezialisiert, als Aufkäufer für Unfallwagen zu fungieren. Händler also, die nur Unfallauto-Ankauf betreiben.

Wann spricht man von einem Motorschaden?

Macht der Motor Geräusche, die eher untypisch sind, kann man davon ausgehen, dass etwas nicht stimmt. insbesondere dann, wenn diese beim Gasgeben lauter werden. Oft ist das ein Anzeichen dafür, dass die Nockenwelle den Geist aufgegeben hat. Ursache dafür ist oft eine defekte Ölpumpe oder ganz einfach zu wenig Motoröl, was auch sehr oft zu einem "Kolbenfresser" führt. Dann geht i.d.R. gar nichts mehr. Hat der Motor ungewöhnlich viel Ölverlust (Motorraum stark verölt oder Ölflecken unter dem Fahrzeug sind ein Alarmzeichen, wobei bei Letzterem auch ein(e) undichte(s) Servolenkung oder Getriebe verantwortlich sein kann - Öl meist heller, als Motoröl ) ist Vorsicht geboten. Eine defekte Zylinderkopfdichtung ( dann meist auch Zylinderkopf ) macht sich durch einen Temperaturanstieg (bis in den "roten Bereich") bemerkbar. Oft befindet sich dann Öl im Kühlwasser und Kühlwasser im Motoröl. Weißer starker Qualm aus dem Auspuff ist ein weiteres Zeichen. Verursacht wird dies durch eine Überhitzung des Motors. Verantwortlich sind hier meisten ein defekter Kühler oder eine kaputte Wasserpumpe.

Häufige Ursache für kapitale Motorschäden ist auch ein gerissener Zahnriemen (nicht zu verwechseln mit dem Keilriemen! ). Das passiert dann, wenn der Zahnriemen nicht rechtzeitig gewechselt wurde. Steuerketten reißen i.d.R. eher selten.

Ungewöhnliche Geräusche oder ein nicht mehr startender Motor können aber auch harmlosere Ursachen haben. Ein defekter Anlasser ( ein Klacken beim Startversuch ) oder eine nicht mehr funktionstüchtige Lichtmaschine bis zur kaputten Batterie, oder Zündkerzen. Bei älteren Fahrzeugen werden Nebengeräusche auch oft durch die Ventile verursacht.

Umweltzone Plakette (Feinstaubplakette)
KFZ-Ankauf von Fahrzeugen mit gelber o. roter Umweltplakette für den Export außerhalb der EU

Ab 2010 gelten in Deutschland neue und verschärfte Feinstaubverordnungen bzgl. der Umweltzonen.

Generell wird in drei Kategorien unterteilt:

Grüne Plakette (Benziner und neuere Autos / Diesel)

Gelbe Plakette   (ältere Diesel-Fahrzeuge)

Rote Plakette   (ältere Diesel-Fahrzeuge)

Die Verordnung ist in den Bundesländern u. Städten nicht einheitlich geregelt, was für Verwirrung sorgt.

In manchen Städten dürfen ausgewiesene Umweltzonen nur noch mit Fahrzeugen mit grüner Umweltplakette befahren werden, während anderswo nur eine Feinstaubplakette ansich notwendig ist.

Es besteht die Möglichkeit (nicht für alle KFZ möglich), durch das Nachrüsten eines Rußpartikelfilter der Feinstaubverodrnung Rechnung zu tragen. Wobei ein Auto mit roter Plakette es auch dann nur zur gelben Plakette schafft, was für manche Umweltzonen nicht zulässig ist.
Viele Fahrzeughalter scheuen jedoch die Kosten, obwohl diese vom Staat (bis Ende 2010) durch Senkung der KFZ-Steuer und einer Föderung, mitgetragen werden. Ein Grund dürfte sein, dass bei vielen Fahrzeugen auch der Kat ausgetauscht werden muß.

Viele Autos mit roter oder gelber Umweltplakette werden im Zuge der gesetzlichen Neuregelungen deshalb für den Export in Länder außerhalb der EU an Händler verkauft.

Surftips

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